Nezavršenoj brzoj saobraćajnici Požarevac - Golubac danas ističe probni rad

Svrha brze saobraćajnice Požarevac – Golubac duge 68km je da poveže deo istoka Srbije sa Koridorom 10 i Borskim okrugom. Slika na terenu je međutim potpuno drugačija, piše Insajder.

Na prvoj sekciji puta, koji treba da vodi od požarevačke petlje sa autoputa Beograd Niš do Velikog Gradišta nedostaju početna dva kilometra. Tako se od petlje do uključenja na brzu saobraćajnicu mesecima unazad putuje 11km zaobilaznim seoskim putevima punim rupa i zakrpa. Putovanje do Požarevca zato traje znatno duže nego pre delimične izgradnje brze saobraćajnice.

Na tom prvom delu puta nedostaje nekoliko nadvožnjaka i mostova, pa je primera radi nemoguće direktno se uključiti sa brze saobraćajnice na put za Kostolac, koji je jedan od energetskih centara Srbije.

Druga sekcija puta do Velikog Gradišta je u izgradnji i nije bila ni puštena u probni rad. Rokovi su pomerani više puta, a najnoviji je kraj godine.

Nije međutim gotova ni treća sekcija puta od Gradišta do Golupca, takođe puštena u probni rad prošle godine. Nedostaju početna tri i krajnjih sedam km puta, koji Golubac treba da povežu sa Donjim Milanovcem u Borskom okrugu.

“Ja termin probnog rada tamo gde provodim većinu vremena u zadnje vreme, taj termin tamo nije poznat, nego se ili dobije upotrebna dozvola, ili se ne dobije. I ovde je poznato da se u Srbiji autoput ne otvori kad se završi, nego se otvara po deonicama i sama ministarka kaže - Od svega najviše volim da sa predsednikom otvaram deonice autoputa”, kaže za Insajder saobraćajni inženjer Dragomir Lukić.

Brzoj saobraćajnici Požarevac -Golubac 25. februara ističe probni rad, što je bio i krajnji rok da radovi na njenoj izgradnji budu gotovi. Pošto do toga nije došlo postavlja se pitanje da li će, kako zakon nalaže, sada biti zatvorene i delimično izgrađene deonice dok se ceo put ne završi, ili će Ministarstvo građevinarstva uprkos svemu izdati upotrebnu dozvolu.

“Ako vi imate objekat od tačke “a” do tačke “b”, taj objekat od tačke “a” do tačke “b” mora da ispunjava sve one uslove koji se traže za upotrebnu dozvolu. A, ako taj objekat od tačke “a” do tačke “b” nema uslove, a vi izdate upotrebnu dozvolu, onda ste vi krivi. Znači, ko izda upotrebnu dozvolu za objekat koji nema uslova za to, on je kriv”, objašnjava saobraćajni inženjer Lukić za Insajder.

Šta bi, uprkos činjenici da put nije gotov, moglo da posluži kao osnov za izdavanje upotrebne dozvole nije poznato jer ni investitor izgradnje, Koridori Srbije, ni Ministarstvo građevinarstva ne odgovaraju na pitanja Insajdera. Jedan od mogućih načina za izdavanje upotrebne dozvole mogao bi biti izmena prvobitnih građevinskih dozvola, odnosno izuzimanje delova koji nisu gotovi. Koridori Srbije su prema zvanično dostupnoj dokumentaciji Ministarstvu građevinarstva 20. januara ove godine podneli zahtev za izmenu građevinske dozvole za sekciju 3, ali ih je ministarstvo odbilo dvadesetak dana kasnije. Ministarstvo od Koridora traži da dostavi precizan popis svih izmena u odnosu na osnovnu građevinsku dozvolu, pa je za sada nepoznato da li će se u njima naći i kilometri koji nedostaju.